Sessões
1- Conversao ODB2A->ODB1 para 96-98
2- Hybrid swap
DONE!!! 3- AT to MT conversion using P28 AT
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1- Minha central pode ser chipada?
OBD0: 90-91 PM6, JDM PM7, PR3, PW0, 90-91 PR4
ODB1: Todas (Algumas com mais funcionalidades que as outras)
ODB2: Nenhuma, ainda.
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2- Qual eh a central do meu carro? (Civic)
ODB0: Nao vou cobrir isso
ODB1: Todos 92-95
- P28: Todos VTEC SOHC
- P30: Todos VTEC DOHC
(Neste tutorial somente ecus deste tipo)
>> Atencao: As ECUs JDM sao diferentes das USDM, e o processo para altera-la
tambem é diferente (componentes e locais). Se vc nao tem certeza de qual eh
sua ECU, pergunte a alguem experiente. As EDM sao iguais as USM e o processo
eh o mesmo.
Diferenca da P28 USDM e JDM
Diferenca da P30 USDM e JDM
Diferenca da P28 AUTO e P28 MANUAL
ODB2: Todos 96+
OBS: Se alguem se interessar pelas ODB0, pode dar uma lida em
http://www.pgmfi.org/twiki/bin/view/Lib ... An88-89ECU
Mais infos sobre codigos de ECUs em
http://www.pgmfi.org/twiki/bin/view/Library/EcuFamilies
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3- O que eu preciso para chipar minha ECU?
3.1) Uma ECU "chipavel" (tomaremos uma P28 como exemplo)
3.2) Um programador de EPROM
3.3) Os seguintes componentes eletronicos:
1x- Atmel 29C256 (Flash Eprom)
1x- 74HC373 chip
1x- Socket de 28 pinos
1x- Resistor de 1k a 1.2k
2x- Capacitor de 0.1uF
1x- Cabo NOKIA DKU-5 (Datalogging, opcional)
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4- Ta e agora?
Aqui esta a figura de como parece sua ECU antes de chipar
4.1) Solde o socket de 28pinos onde vai o 27256
4.2) Solde o chip 74HC373 onde vai o 74HC373 (DUH!)
4.3) SOlde o resistor de 1k ou 1.2k no R54
4.4) Solde os 2 capacitores de 0.1uF no C51 e C52
4.5) Solde o J1 com um fio, ou faca um jumper. Ele ligado, fara leitura da rom externa
que vc acabou de adicionar, ele desligado, voltara sua ECU ao original.
4.6) Retire o jumper J12, para que vc consiga fazer datalogging
* O terminal de servico sera inutilizado com isso, onde se conecta os scanners
Aqui a ECU pronta (Sem o datalogging ainda)
4.7) Com o cabo da nokia, corte a ponta onde se conecta o celular
4.
Agora que vem a mandioca. Achar o TX, RX e ground. Geralmente o ground eh o fiobranco, em todos os casos, de uma olhada neste cabo:
4.9) Para descobrir qual eh o TX e RX, instale o software da nokia que emula o TTL
pela USB, ligue o cabo no PC, no windows va em acessorios->comunicacoes->hyperterminal
4.10) Crie uma nova conexao e selecione a serial onde esta seu emulador (cabo nokia),
geralmente COM3, COM5...
4.11) Vc vai perceber que digitando algo (qq coisa mesmo) no hyperterminal, nao vai aparecer.
Vamos pegar 2 fios do cabo da nokia (na ponta onde vc cortou) e dar um curto. Provavelmente
terao fios azul, vermelho e verde. No meu caso, o vermelho foi TX e o azul RX.
De um curto neles, va no hyperterminal e digite alguma coisa. Se aparecer, vc achou os
fios de TX e RX! Faca isso ateh encontrar.
* Note que saberemos apenas qual eh o TX e RX, mas nao especificamente qual eh qual.
4.12) Retire o cabo do pc e volte na sua ECU.
4.13) Ache o CN2
4.14) Solde na seguinte ordem:
(CN2 eh numerado de 1 a 5)
Pino1: Terra
Pino2: RX
Pino4: TX
4.15) Bom, eu diria pra nao fechar a ECU ainda, pois quando for rodar o datalogging, se nao
funcionar, inverta o TX com o RX, eu tive que fazer isso hehe
4.16) ECU pronta
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5- Softwares para edicao de Mapas
Acho que o software mais comum hoje seria o Crome, pelas suas capacidades e
grande numero de pessoas usando. Mtos aqui no forum ja usam e poderam complementar
esta parte. Mas so para terminar o tutorial... vamos la:
5.1) Baixe o crome de: http://www.tunewithcrome.com
5.2) Instale (DUH!)
5.3) Quando entrar no crome, comece uma tabela nova em file->new
*** Para aqueles com motores DOHC!
5.4) Abrir o mapa P30EDM
*** Para aqueles com motores SOHC VTEC:
5.4) Abrir o mapa P30EDM, abrir outra instancia do crome com o mapa P28, copiar todas
as tabelas do mapa da P28 e colar na instancia do crome onde vc abriu o mapa P30
Isso pq o mapa P28 nao permitira datalogging, que faremos posteriormente
5.5) Por enquanto deixe os mapas de combustivel e ponto do jeito que ta...
5.6) Colocaremos alguns plugins:
- plugins->enhancements->quick datalogger & RTP
- plugins->enhancements->remove checksum routine
Agora va em Options:
- nos sensores, os 4 primeiros clicados
- retire o speed limit
- por favor nao mecha no rev limit (eu sei que eh a mesma coisa que falar,
vai la e soca 10.000 rpm)
Salve a bin
5.7) Agora teremos que gravar a bin na flash eprom que temos em maos... Note que nao
mencionei o uso da OSTRICH, ficara pro prox up neste tutorial.
O gravador que uso eh um Willem PRO, comprei no ebay, chegou aqui por 70 dolares.
Abra o programa do gravador, selecione sua eprom (Atmel 29C256)
Abra o .bin que acabamos de criar e jogue na eprom (limpa claro)
5.
Volte na sua ECU e coloque a eprom no 28pin socket.5.9) Estamos prontos para ligar o carro!
5.10) Volte a ECU no carro, gire a chave, e com alguma sorte vc nao tera CEL.
Ligue, teste, mas lembre-se, os mapas base do crome nao sao pra nossa gasolina, vc
tera que fazer mtos acertos ainda. Se apareceu a luz da injecao, provavelmente
algo errado na hora de gravar o chip, ou na hora de soldar alguma coisa na ECU.
Revise tudo.
5.11) Para o datalogging, use o freelog
https://sourceforge.net/project/showfil ... _id=143664
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6- P28AT para MT (© Heitor)
Primeiro veja qual tipo de ECU vc tem, topico 2, Diferenca da P28 AUTO e P28 MANUAL.
Realmente sendo AUTO, seguimos:
Remover os resistores RP17 a RP18;
Jumpear o RP18.
--- ANTES ---
--- DEPOIS ---
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